Cechy urządzenia:
- 6 map korekcji 8x1 + interpolacja,
- możliwość modyfikacji pojedynczego sygnału analogowego,
- możliwość modyfikowania sygnału przepływomierza częstotliwościowego (17Hz-4kHz),
- możliwość modyfikowania zapłonu w silnikach z pojedynczym czujnikiem na wałku rozrządu lub jedną/dwoma cewkami zapłonowymi, lub z pojedynczymi czujnikami położenia wału (o równej odległości kątowej pomiędzy "zębami"), lub z wieńcem zębatym wału 60-2,
- obsługa zaworu sterującego doładowaniem turbosprężarki,
- obsługa 4 wtryskiwaczy wysokoopornościowych (praca w systemie "full group"),
- możliwość bezpośredniego modyfikowania czasów wtrysku dla systemów "full group",
- dodatkowe wyjście typu ON/OFF sterowane parametrycznie,
- automatyczna konwersja z MAP to MAF z wykorzystanie algorytmu uczenia,
- możliwość pomiaru czasu otwarcia wtryskiwacza,
- możliwość kalibracji dowolnego czujnika analogowego, dzięki czemu wartości analogowe mogą być wyświetlane w ich realnych wartościach (np. sygnał z MAP sensora w barach, sygnał z sondy szerokopasmowej jako AFR, etc.),
- możliwość darmowego upgrade'u firmware w miarę rozwoju urządzenia (np. nowe tryby zapłonu, dodatkowe funkcje)
Wymagania sprzętowe:
Do poprawnej współpracy z urządzeniem wymagana jest poniższa minimalna konfiguracja.
Jako iż współczesne komputery przenośne nie mają najczęściej wbudowanych portów szeregowych (COM) , urządzenie DET II współpracuje z przejściówkami USB<-> COM.
- Rozdzielczość ekranu co najmniej 800x600 16bit,
- Procesor z zegarem co najmniej 500MHz,
- Port szeregowy (RS232) lub konwerter USB to RS232.
Skład zestawu:
- Urządzenie Digital Ecu Tuner 2,
- Kabel RS232(DB9) <-> DET2,
- Komplet pinów do wtyczki,
- Płyta CD z oprogramowaniem, sterownikami oraz z instrukcją użytkownika w języku polskim,
- Dodatkowy zestaw rezystorów oraz dioda prostownicza przydatna przy instalacji urządzenia.
|
|
|
